一、  概述

在铁路上需要应用大量的螺母进行器材的紧固，但在铁路剧烈的振动环境下，普通的螺母往往会被振松而脱落失效，酿成重大铁路事故。因此铁路上通常在螺纹紧固部件的螺母外面绕上几圈铁丝，来进行防松。实际上这种防松措施只能防止螺母脱落，并不能使螺母防松，但是当螺母松开时，已经存在着巨大的安全隐患，因此研制一种能够重复使用，效果很好的铁路专用防松螺母就显得十分必要。

         为了解决螺母的防松问题，国内外很多企业，做了大量的科学试验和研究。他们采用锁片、棘轮、插片、销钉、变形螺纹、尼龙嵌入件以及化学胶粘法，甚至用多个螺母叠加的方法，来解决螺母的防松问题。实践证明以上措施由于存在无法克服的缺点，例如需要专用的工具，螺母紧固件长时期锈蚀专用工具应用失效，无法调节导致器材报废，化学材料的高低温、湿热失效，尽可以一次性使用等。因此在一定程度上，螺母的防松问题在一定程度上长时期没有得到满意的解决。

          本公司经过长期研究和大量试验，研制出TD系列防松螺母，该防松螺母具有极好的防松效果，可反复使用，不改变原有螺母有效的机械强度，无须额外的专用工具，使用方便。

二、设计原理

     1、TD系列放松螺母采用新型的材质，在原有普通螺母的基础上进行了加厚，在加厚部分，进行了放松设计，以保证该螺母与普通的螺母相比较在有效机械强度方面不受损失。并由大型正规标准件厂家批量生产以保证其批质量。

     2、经研究普通螺母的锁紧原理是当拧紧普通螺母时，第一第二牙螺纹上承受着80%的锁紧力。其后各牙的锁紧力分布迅速递减甚至到零，几乎处在“悬浮”状态下，在扭矩过大时还很容易出现“滑牙”现象，因此在振动的环境下，就很容易克服第一第二牙螺纹上的锁紧力，而产生自动转动而松脱，这就是普通螺母防松效果差的原因。为了克服普通螺母以上所述的缺陷，TD系列放松螺母采用了特殊的工艺，减小了螺栓和螺母螺牙之间的间隙，并使后级牙螺纹面上产生一个特定的角度，，增强了螺母的锁紧系数。由于后级螺牙的锁紧系数大于前级螺牙的锁紧系数，当拧紧螺母后，打开时，后级螺牙松开滞后于前级螺牙，在TD防松螺母的缝隙处产生一个夹紧力，因此TD防松螺母的松开扭矩大于拧紧力矩，达到放松的效果。

     3、通过试验证明，在非振动情况下，普通的螺母用扭矩扳手施加到额定力矩拧紧时，在反向施加扭矩在达到拧紧力矩的80%时，立刻完全松开处于“游浮”状态。而TD防松螺母则需要施加120%反向扭矩旋转30度时才松开，但仍具有20%的残余锁紧力；选用普通螺母和TD防松螺母各20个，在经过2小时10.5g正玄试验后（未加弹键情况下）普通螺母10%松开，TD防松螺母无1个松开，经检测所有TD防松螺母的松开扭矩均在锁紧力的110%以上。

三、产品规格

    1、TD系列放松螺母的现有规格有：M10、M12、M16、M18、M20、M24。

          有表面发黑处理的、表面镀铜镍的和不锈钢材质的。

四、使用方法

          在使用TD系列放松螺母时由未开槽端开始旋进，施加相同规格普通螺母的锁紧力矩；有止档位即可应用，加上弹垫效果更佳。

五、注意事项

          勿将螺母又开口处旋进！

勿给TD系列放松螺母施加过大锁紧力矩，以防“滑牙”！